Архив рубрики «Land Rover»
В столице начинается установка новых светофоров, которые сами с помощью радаров оценивают плотность движения в тех или иных направлениях и выбирают тот режим работы, который наилучшим образом борется с пробками. То есть они увеличивают интервалы зеленого света именно для более загруженного направления и вообще гибко подстраиваются под изменение дорожной ситуации, как грамотный регулировщик.
В порядке эксперимента Центр организации дорожного движения уже испытал подобный комплекс светофоров в районе метро «Щукинская». Результаты его работы признаны успешными. До конца года «умные» светофоры появятся еще более чем на 60 перекрестках и пешеходных переходах столицы.
Со следующего года в России вступят в действие новые ставки транспортного налога. Владельцы Bugatti EB Veyron будут платить по $3 тыс. в год. Остальные – меньше.
Новые ставки транспортного налога, как заявил сегодня первый заместитель министра финансов Сергей Шаталов, начнут действовать уже с 1 января 2003 года. Налог, как объяснили «Газете.Ru» в Минфине, гибкий: «владелец «шестисотого» должен отчислять в фонд больше, чем водитель «запорожца» – это всем понятно». Прежде всего новый налог ударит по владельцам мощных автомобилей – понятно дело, иномарок. Но и хозяевам ВАЗов и ГАЗов придется платить больше.
Как объяснили корреспонденту «Газеты.Ru» в Минфине, повышение ставок этого налога должно компенсировать потери регионов от отмены с 1 января 2003 года однопроцентного налога на пользователей автодорог (его платят только юридические лица). Сокращение количества налогов – явление обычно положительное, однако бюджеты регионов и дорожные фонды в результате отмены налога за пользование автодорогами сильно оскудеют. В 2001 году за счет этого налога было собрано 129 млрд руб., в 2002 году – около 154 млрд, а в 2003 году, по оценкам Минфина, должны были собрать больше 170 млрд.
Ставку налога на автовладельцев сейчас определяют регионы. Так, москвичи платят по 3 руб. за лошадиную силу при моторе мощностью до 100 л. с. и по 10 руб., если мощность больше. А в Московской области за моторы до 100 лошадей берут 5 руб.
Новые тарифы намного выше, зато гораздо лучше дифференцированы – машины разделены на большое количество групп по мощности.
Максимальная ставка для автомобилей с объемом двигателя до 100 лошадиных сил составит 10 руб. с лошади, при мощности от 100 до 150 л. с. – 20 руб., 150–200 л. с. – 30 руб., 200–250 л. с. – 50 руб. Если же мощность превышает 250 л. с., платить придется по 100 руб. за каждую силу. Российскому владельцу 1001-сильной Bugatti EB Veyron действительно придется плохо – платеж составит больше $3 тыс. в год. Впрочем, и сама машина не из дешевых. BMW М3 (343 силы) обойдется владельцу в $1100, M5 с мощностью мотора в 400 сил будет требовать ежегодной уплаты $1290. 275-сильный WV Passat W8 – примерно $880. Но это все машины эксклюзивные, так что не совсем понятно, почему это так нервирует автовладельцев. Ведь, например, отнюдь не дешевая 170-сильная «шестерка» Audi будет стоить в год меньше $170. А максимальный платеж для владельцев российских машин с мощностью меньше 100 лошадей не превысит 800 руб. Обидно, конечно, что размер платежа не будет зависеть от года выпуска машины, и таким образом хозяин старой, но необыкновенно мощной развалюхи окажется в плохом положении. Но возраст машины при уплате налога и сейчас не учитывается.
Нужно помнить, подчеркивают в Минфине, что все эти цифры – максимальные тарифы. Регионы будут самостоятельно решать, сколько брать с автовладельцев. Границы – от нуля до максимальной ставки. Минфин при разработке новых налогов исходил из того, что регионы установят ставку примерно в 50% от максимальной. Таким образом, получится, заявили корреспонденту «Газеты.Ru», что владельцы наиболее популярных в России «Жигулей» будут платить 320–350 руб. в год. Чуть больше, чем сейчас. При этом региональные власти получат право вводить дифференцированные ставки и устанавливать любые льготы по этому налогу.
Так что рискнем утверждать, что ничего особенно страшного во всей этой истории нет. Налоговые и страховые платежи во всех цивилизованных странах отнимают существенную часть бюджета автовладельца.
А главная проблема будет в том, как контролировать уплату этих налогов и как их использовать.
В принципе квитанцию об уплате налога с автовладельца может потребовать налоговая инспекция. Но она практически никогда этого не делает. Квитанции проверяют только во время техосмотра, который многие, как известно, получают не совсем официальными путями. Самые солидные из продавцов ТО делают все по правилам и платят положенный налог. Но многие этого не делают. И видимо, их доля с вступлением в силу новых налогов возрастет.
Несмотря на все это, Минфин уверен, что новый налог будет очень эффективен. «Люди должны понять, что если они хотят хорошие дороги, то надо платить за это деньги», – подчеркнули минфиновские представители. Правда, пока невозможно усмотреть хоть какую-то зависимость между ставкой налога и качеством дорог в регионе…
Руководство Nissan Motor Co заявило в понедельник, что компания приобретет меньше планировавшихся 15 процентов акций Renault, поскольку они возросли в цене, однако это вряд ли каким-то образом отразится на дальнейшем сотрудничестве обеих компаний.
В октябре прошлого года Nissan говорил о том, что, согласно подписанному соглашению, направленному на укрепление партнерских отношений Renault и Nissan, японский автопроизводитель должен был приобрести 15 процентов акций Renault.
Однако в понедельник официальный представитель Nissan Сумиуки Шимицу (Sumiyuki Shimizu) сообщил, что 15 процентов – это максимальное количество акций, которое мог бы приобрести Nissan.
Цена за одну акцию Renault в прошлый вторник составляла 50,39 евро, тогда как в октябре прошлого года она равнялась 33 евро. Согласно достигнутой договоренности, цена на акции Renault на момент приобретения Nissan акций французской компании должна определяться средней ценой, подсчитанной за 20 дней до объявления Nissan о своей готовности осуществить сделку.
При этом Renault увеличил свою долю акций Nissan с 36,8 до 44,4 процента 1 марта 2002 года – на два года раньше намеченного срока – и потратил на это 215,9 миллиарда йен (1,63 миллиарда долларов). Предполагалось, что часть этой суммы пойдет на ответный шаг Nissan, но даже и ее не хватает японской компании, чтобы приобрести все 15 процентов акций Renault – не только в связи с ростом цен на акций Renault, но и из-за снижения курса японской йены. Скорее всего, Nissan приобретет около 10 процентов акций своего влиятельного партнера.
Руководство АВТОВАЗа собирается строить новые автомобили с использованием опыта иностранных автопроизводителей, передает «Интерфакс». То есть новые Lada, которые появятся в будущем, создадут на платформе иностранных автомобилей. Правда, о каких моделях идет речь, руководство АВТОВАЗа не сообщило (стоит отметить, что завод планирует в ближайшие 10-15 лет создать три совершенно новые платформы для целой линейки автомобилей). По предварительным данным, АВТОВАЗ сейчас ведет переговоры с компаниями Renault, Fiat и DaimlerChrysler. Интересно, что в этом списке нет General Motors – видимо, новое руководство АВТОВАЗа уже не видит GM в качестве стратегического партнера.
Сегодня мы решили сравнить два классических седана бизнес класа Toyota Camry и Nissan Teana. Эти автомобили схожи как по габаритам, так и в цене, однако какие у них различия? Давайте попробуем разобраться.Для теста мы взяли базовые комплектации данных автомобилей. Nissan Teana будет тестироваться в комплектации 2.5 CVT Elegance (-A—), а Toyota Camry – 2.4 5MT Comfort. На 01.01.2011 стоимость Nissan Teana 2.5 CVT Elegance (—–) составляет 31800$, а его конкурента Toyota Camry – 2.4 5MT Comfort можно преобрести немного дешевле – за 29450$. А теперь давайте перейдем к более подробному рассмотрению данных автомобилей:1. Габариты :Как уже указывалось ранее, обе машины имеют весьма внушительные размеры. Ниссан имеет длину в 4850 мм, в чем выигрывает у своего оппонента, который короче на 35мм – его длинна составляет 4815мм. Тем не менее Кемри выигрывает в ширине, на дюйм больше нежели у Тианы – 1820 мм. Высота обеих машин приблизительно равна: 1475 для нисана, и 1480 для тойоты. Клиренс Nissan Teana составляет всего 135 мм, что несомненно мало для наших дорог, да и о попытке проехать на дачу по проселочной дороге можно будет даже не задумываться, чего не скажешь о тойоте кемри, у которой клиренс составляет 160 мм. Безусловно такой дорожный просвет не достаточен для преодоления серьезных дорожных неровностей, особенно с такой большой колесной базой: у обеих машин она составляет 2775 мм, но для поездки на дачу или проезда по двору, его вполне достаточно. Масса обоих автомобилей весьма внушительна, и составляет полторы тонны: для тианы – 1513 кг, а для кемри – 1445. Багажник у кемри несколько больше своего конкурента, на 50 литров больше: 535 против 488 у нисана. Топливный бак у обеих моделей составляет 70 литров.Таким образом можно сделать вывод: По габаритам обе модели равны. Единственное что можно отметить – большой багажник и клиренс тойоты, которые позволят осуществлять поездки за город: на пикник или на дачу. По результатам первого поединка счет Тойота – Ниссан 1:0.2. Внешний вид :На вкус и цвет фломастеры разные товарищей нет. Тем неменее общую оценку данных автомобилей произвести все же стоит. Дизайн Камри за годы успешных продаж уже успел примелькаться. Однако отсутствие изъянов, или каких либо спорных решений так же является своего рода преимуществом. Теана выглядит представительнее и дороже, обилие хрома (в топовых комплектациях) и её массивная корма с ожерельем диодов в задних фонарях. Мягкий и добродушный, но в то же время представительный и элегантный вид машины как бы говорит нам:Я уже добился многого, мне не надо ничего доказывать…. Впрочем внешность тианы нравится не каждому. Многие предпочитают хищный и целеустремленный вид тойоты. Вывод из этого можно сделать только один: тойоту предпочитают энергичные люди, которым надо везде успеть, все сделать, а тиана – более спокойная машина, нежели её конкурент. Это и обуславливает то, что целевой аудиторией данного транспортного средства являются состоявшиеся люди, которым не нужно спешить, ведь начальство не опаздывает – начальство задерживается.3. Двигатель, расход, коробка… :В моделях установлены современные энергосберегающие и тяговитые двигатели. Объем двигателя у ниссана составляет 2500 кубиков и выдает мощность в 182 лошадиных силы. При этом мы имеем V-образный двигатель с 6 цилиндрами. Крутящий момент составляет 228 Н*м при 4400 оборотах в минуту. Такой двигатель позволяет разогнать этот автомобиль до 100 км в час за 9.6 секунд, а максимальная скорость составляет 200 км в час. Заявленный автопроизводителем расход составляет 12л на 100 км в городе, и 8 по трассе. На практике эти показатели занижены на 10-15% и составляют 13.5 и 9 соответственно. Во всех комплектациях данного автомобиля установлена автоматическая бесступенчатая коробка передач типа вариатор.Тойоту же снабдили более скромным двигателем: 2400 кубиков, четырех цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров. Данный агрегат выдает 167 лошадиных сил и крутящий момент 224 Н*м при 4000 оборотов в минуту. Тем не менее даже такой двигатель разгоняет кемри до сотни быстрее чем ниссан – за 9.1 секунд. Максимальная скорость так же выше: 210 километров в час. Расход же составит 12 литров в городе и 7 на трассе соответственно. На данной комплектации автомобиля установлена пяти ступенчатая механическая коробка передач, но есть комплектации и с автоматической коробкой.Подведем итог: Несмотря на меньшую мощность двигателя тойоты, он превосходит ниссан как по времени требуемому для разгона до 100 км в час, так и по максимальной скорости. Порадовал и расход кемри, особенно на трассе. Таким образом счет 2:0 в пользу кемри.4. Салон :Салон Camry выдержанный и строгий. Основные его части информативны и эргономичны. В нем есть все то, что обязательно должно быть в автомобиле двадцать первого века. Все линии плавные, а цвета спокойные. Шумоизоляция в машине отличная: ощущения, что ты не едешь, а плывешь. Тем не менее салон оформлен весьма скромно. Велюр, которым обшиты сиденья салона хоть и качественный, но смотрится в машине такого класса весьма бедно. Самым главным преимуществом салона данного автомобиля является наличие огромного количества пространства. Этот автомобиль идеально подойдет для высоких или полных людей. Если посадить человека ростом 190 на переднее сиденье и установить кресло так, чтобы ему было достаточно места, то можно посадить человека того же роста и на заднем сидении, при этом он будет чувствовать себя весьма комфортно. Но не смотря на это в базовой комплектации салон тойоты звезд с неба не хватает.С Teana дело обстоит немного иначе. Места в нем ощутимо меньше нежели в тойоте, однако материалы более высокого качества. На мой взгляд он более соответствует автомобилю за эти деньги. В прочем это дело предпочтения каждого: кто-то предпочитает большое количество пространства, а кто-то – роскошьВывод: Лично я предпочитаю просторный и комфортабельный салон тойоты кемри, но если оценивать эти машины объективно – победил ниссан. Таким образом счет 2:1.5. Безопасность :Для машин такого класа безопасность является важнейшим критерием. В обеих машинах установлены фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира. К сожалению, в отличие от тойоты кемри, в ниссане отсутствуют шторки безопасности. К системам помощи водителю в этих автомобилях относятся: антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD, EBV), система аварийного торможения (Brake Assist). О безопасности машин краснолречиво говорят краш-тесты:Краш-тест Toyota Camry.Краш-тест Nissan Teana.В итоге: Отсутствие шторок безопасности делает невозможным конкурирование в данном поединке ниссана с тойотой. Текущий щет 3:1.Так что же выбрать?По итогам нашего тест драйва победила тойота кемри. Скорее всего если бы я при покупке автомобиля выбирал между этими двумя моделями, то мой выбор был бы такой же. Toyota Camry более практичный и повседневный автомобиль. На нем можно поехать на дачу, большой багажник позволяет поместить много вещей. Меньший расход двигателя позволяет делать дальние поездки. Что касается салона, то я предпочитаю его объем, нежели оформление, которое в любом случае со временем приедается.Если же вам нужен автомобиль для деловых поездок – ваш выбор стоит остановить именно на Nissan Teana. С уважением, SKiVСпециально для KhCar
В эти выходные дни на месте гибели бывшего губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова, а также его водителя Ивана Зуева и охранника Александра Устинова будет установлен памятный знак, передает «Интерфакс». Напомним, что Михаил Евдокимов погиб 7 августа 2005 года в результате столкновения с автомобилем Toyota, которым управлял водитель Олег Щербинский. После столкновения губернаторский Mercedes-Benz S-класса вылетел на обочину, где и врезался в дерево. Подробнее об этом вы можете прочитать в материале «Щербинский признан невиновным!».
Вице-премьер РФ Владимир Яковлев выступает за ужесточение ответственности за дачу взяток сотрудникам госавтоинспекции. Яковлев заявил, что необходимо сформировать такую систему ответственности, когда «за дачу взятки сотруднику ГИБДД несут ответственность обе стороны – и тот, кто берет деньги, и тот, кто дает». «Это необходимо, чтобы люди не давали денег сотрудникам ГИБДД», – сказал вице-премьер. При этом он считает, что одновременно должен быть повышен профессиональный уровень сотрудников госавтоинспекции и должным образом увеличена их зарплата. Яковлев в четверг провел совещание по вопросам усиления ответственности за нарушение правил дорожного движения. Вице-премьер сообщил, что проблема соблюдения правил дорожного движения стала одной из болезненных для нашей страны. Вице-премьер считает, что необходимо принять комплекс мер, предусматривающих введение лицензирования для автошкол, а также определение государством технических требований к оснащенности организаций, обучающих вождению автомобилей. Кроме того, как считает Яковлев, необходимо ужесточить контроль и требования при приеме экзаменов на получение прав на вождение автомобиля. Что же касается штрафов за нарушение правил дорожного движения, то, как заявил вице-премьер, «штрафные санкции необходимо увеличить в разы». «Кроме того, на всех главных магистралях необходимо установить теле- и фотокамеры, чтобы они фиксировали нарушителей правил», – заявил Яковлев. По его мнению, это позволит не только разгрузить от лишней работы сотрудников ГИБДД, но и усилить ответственность автолюбителей за соблюдение правил движения. Вице-премьер отметил, что пока еще не подготовлены конкретные предложения по изменению сумм штрафных санкций. Вместе с тем Яковлев отметил, что вопрос об ужесточении ответственности за нарушение правил дорожного движения будет решен уже в скором времени.
Новая модель молодежного внедорожника, построенного на базе концептуальной модели Honda Model X, премьера которой состоялась на автошоу в Детройте в 2001 году, будет впервые показана публике на открывшемся 28 марта автошоу в Нью-Йорке. Новинка получила имя Honda Elements, и внешне практически не отличается от концептуальной модели годичной давности.
Основная особенность новинки от Honda – это ее многофункциональность. Разработчики автомобиля позиционируют его как удобный и, в тоже время, стильный автомобиль для молодых покупателей. Новинка оснащается распашными боковыми дверями без центральной стойки, благодаря чему посадка-высадка в автомобиль происходит очень легко, а отсутствие центральной стойки позволяет загружать автомобиль как сзади, так и сбоку. Причем задняя дверь состоит из двух частей, чтоб облегчает загрузку длинномерных и тяжелых предметов. В тоже время, необычная система складывания задних сидений, которые можно вообще снять, позволяет за пару минут превратить Honda Elements из компактного внедорожника в закрытый пикап.
Дизайн автомобиля, как и оформление его интерьера, безусловно, ориентирован на молодую аудиторию. Из особенностей оформления салона можно отметить три круглые шкалы приборов и отсутствующий центральный тоннель: рычаг управления автоматической КПП вынесен на специальный прилив на передней панели.
Технические спецификации Honda Elements пока не сообщаются. Также не известна пока и цена на этот интересный автомобиль, который, по прогнозам, должен поступить в продажу как модель 2003 года.
Citroen Xsara признан одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. В Испании, например, он возглавляет список наиболее популярных моделей: с января месяца в стране было продано 65 тыс. 884 машин. Кроме того, Citroen также является лидером по продажам легковых автомобилей с дизельными двигателями и индустриальных автомобилей.
Мотоцикл, о постройке которого мы рассказывали весной, наконец-то сделан. Напомним, что американец Родни Ажар из калифорнийского городка Ла Палма решил поставить на мотоцикл роторный двигатель от своей разбитой вдребезги Mazda RX7 1988 года выпуска. И вот, наконец, постройка завершена, и мотоцикл отправляется в турне по выставкам. Двухкамерный роторный двигатель оснащен нагнетателем Webber, что подняло мощность до 250 л.с. Задняя часть мотоцикла взята от BMW R1100GS 1995 года выпуска, а передняя вилка от GSX-R 750. Конечно, мотоцикл обладает завидной динамикой, но, как сокрушается его создатель, очень уж много кушает! Роторный двигатель потребляет почти 40 л. на 100 км. А при условии того, что бак имеет объем всего 11 л., то мотоцикл на одной заправке может проехать лишь около 30 км. Хотя это не очень страшно, байк все же предназначен для выставок.